廣靖錫澄高速公路是省內第一條雙向六車道高速公路,與江陰大橋合為一體,是國家高速公路的縱向大通道,連接蘇南與蘇中、蘇北地區的交通大樞紐。此次集中養護工程,集瀝青路面、橋梁、交安設施、路基等養護工程于一體,總投資約1.5億元,工期擬由原131個有效工作日壓縮至16個有效工作日,相比傳統養護可節約2.65億元左右的工程施工擁堵損失額。該項目具有交叉作業多、設備投入多、參建人員多,交通壓力大、協調難度大、社會影響大等“三多三大”的特點。該項目由交通控股公司牽頭,廣靖錫澄公司、揚子大橋公司和現代路橋公司3家單位聯合成立項目部,負責工程的具體組織實施。該項目的成功運作,是交通控股高速公路養護模式創新和養護管理提檔升級的充分體現。


在系統謀劃中體現“中國速度”大效應

      “決定的事就要快干、干成、干好”。項目部一班人用“三個更”詮釋了“中國速度”。

      一是籌備時間更短。通常情況下,歐美、日本等發達國家開展高速公路“集中養護”工程,前期籌備時間1年左右。而此次“廣錫江陰大橋集中養護”工程項目部,在大膽借鑒國外高速集中養護經驗的基礎上,充分吸收國內高速養護最新研究成果,自加壓力,深挖潛力,形成合力,僅用3個月的時間就全部完成了各項準備工作。

      二是方案論證更嚴。在控股公司領導和各部門的大力關心指導下,項目部組織控股系統內外的知名專家學者,先后召開了8次方案審查會,反復論證、修改、優化施工方案。

      三是工作效率更高。自項目部成立之日起,3家單位同頻共振、前方后方同舟共濟、干部職工同軸共轉,發揚“5+2”“白加黑”的拼搏精神,放棄節假日和休息天,連續奮戰。為確保項目施工快速推進,項目部推行“黨建進工地”,高揚“黨員先鋒隊”、“青年突擊隊”的旗幟,充分體現了交通控股人特別能吃苦、特別能擔當特別能奉獻的精神風貌。




在資源整合中體現“江蘇交控”大智慧

      項目部通過破解協作分工、交通組織和資本配置等“三大難題”,在擔當作為中展示了交通控股人的大智慧。

      一是多方聯動,破解交通組織難題。項目部主動對接7家交警大隊、6家交通綜合執法大隊,以及江陰、靖江兩地交通主管部門,組織召開了20次交通組織保障專題會議,細化分流方案和應急預案。

      二是通力合作,破解協作分工難題。項目部每日召開由業主單位和施工總承包單位參加的聯席會,每晚召開各項目分部參加的施工推進會,每天發送工程“信息專報”,確保合作分工無盲點、信息渠道無堵點。

      三是協同作戰,破解資源配置難題。按照機械化、信息化、專業化、集約化養護的要求,項目部組織了約1400人的專業隊伍,構成6個項目分部,分片施工,包干作業。同時,配置了17臺銑刨機、15臺攤鋪機、26臺雙鋼輪壓路機、4臺吸塵車、8臺瀝青灑布車、11臺滑移裝載機等100多套大型機械,還就近配置了5座拌合樓,準備上中面層原材料6萬噸、礦粉6000噸、瀝青4200噸,確保按時足額供料。





在改革創新中打造“蘇式養護”大品牌

      為保質量、縮工期、利環保,項目部大力弘揚工匠精神,通過工藝、工效和工序等3個環節上的新突破,全面打造“蘇式養護”大品牌。

      一是廣泛采用四新技術,在工藝上有新突破。針對廣靖錫澄高速、江陰大橋流量大、重車多的情況,項目部大面積采用具有較強抗施工損傷性能的不粘輪乳化瀝青;針對車轍深的養護路段,項目部采購了復合高模量EME-14混合料,提高抗車轍和防水性能;針對高填土橋頭脫空病害處治,采用發泡水泥漿輕質填料進行壓力灌漿。

      二是全面推進精準施工,在工效上有新突破。項目部實行掛圖作戰,制作了8張總橫道圖、64張每日橫道圖,對施工區間所有養護項目以工序為單位進行統籌安排,并進行了工效驗證,將工作精細到“米”,施工所需時間精確到“小時”;分析近10年施工路段同期天氣大數據,測算連續晴好時間段,將封閉周期盡可能降至最短。

      三是嚴格實施閉環管理,在工序上有新突破。建立了嚴格的質保體系,精確到每道工序,每個班組的負責人;建立了源頭檢測體系,安排專人對每一座拌合樓礦粉石料、瀝青等原材料進行試驗檢測,確保符合設計要求;建立了安全保障體系,每個施工點配備了1名專職安全員,對現場的施工車輛駕駛員、機械操作手進行專門的安全交底,有效實現了工程質量、安全的動態監控和閉環管理。